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前不久召開(kāi)的中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第四次會(huì)議強(qiáng)調(diào)，必須有效降低全社會(huì)物流成本，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。作為國(guó)際貿(mào)易往來(lái)的重要組成部分，航運(yùn)物流業(yè)在我國(guó)共建“一帶一路”倡議中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。推動(dòng)航運(yùn)物流高效建設(shè)，能夠惠及廣大企業(yè)和消費(fèi)者，助力構(gòu)建新發(fā)展格局，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的合作共贏。

近年來(lái)，航運(yùn)物流業(yè)作為我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)，發(fā)展勢(shì)頭迅猛。首個(gè)以航運(yùn)為主題的“一帶一路”國(guó)際綜合物流服務(wù)品牌“絲路海運(yùn)”建成，為全球業(yè)界共商港航合作、共建絲路通道、共享經(jīng)貿(mào)繁榮搭建起重要平臺(tái)。自開(kāi)行以來(lái)，開(kāi)通航線總數(shù)達(dá)116條，構(gòu)建起通達(dá)37個(gè)共建“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)106座港口的海上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。這一成績(jī)的取得，推動(dòng)了國(guó)際航運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)向著更加高效、便捷的方向發(fā)展，為持續(xù)降低社會(huì)整體物流成本作出重要貢獻(xiàn)。

未來(lái)，積極推進(jìn)“絲路海運(yùn)”港航貿(mào)一體化發(fā)展，要加快陸海新通道、空中絲綢之路建設(shè)。在這方面，我國(guó)雖已取得諸多成績(jī)，但仍面臨港區(qū)建設(shè)不充分、港航貿(mào)信息互通不便、智能化運(yùn)營(yíng)管理水平較低等突出問(wèn)題，影響著航運(yùn)物流業(yè)提質(zhì)增效，限制了國(guó)際合作發(fā)展?jié)撃堋Ｒ虼耍谖锪鞑季帧⒄邊f(xié)調(diào)、數(shù)字化轉(zhuǎn)型等方面采取有力措施，推動(dòng)港口、航運(yùn)、貿(mào)易等環(huán)節(jié)深度融合，構(gòu)建起高效一體化的現(xiàn)代航運(yùn)物流體系。

在物流網(wǎng)絡(luò)布局方面，加強(qiáng)港區(qū)建設(shè)、拓展腹地航線，形成陸海聯(lián)動(dòng)的經(jīng)貿(mào)網(wǎng)絡(luò)。要重視港口的樞紐地位，合理劃分不同港區(qū)的功能定位，加強(qiáng)港區(qū)建設(shè)針對(duì)性，提升綜合實(shí)力。對(duì)于樞紐型港口，要加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，打造高效現(xiàn)代化的集疏運(yùn)和中轉(zhuǎn)能力；對(duì)于生產(chǎn)服務(wù)型港口，要強(qiáng)化港口與產(chǎn)業(yè)園區(qū)的聯(lián)系，提高專業(yè)化服務(wù)水平；還要加強(qiáng)港口之間的協(xié)同配合，形成錯(cuò)位發(fā)展、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的格局。此外，積極開(kāi)拓腹地市場(chǎng)，擴(kuò)寬航貿(mào)經(jīng)營(yíng)范圍，聯(lián)手鐵路部門將航線規(guī)劃深入內(nèi)陸。完善多式聯(lián)運(yùn)的航運(yùn)物流體系，增進(jìn)港口與鐵路、公路等其他運(yùn)輸方式的配合。尤其要加強(qiáng)“絲路海運(yùn)”與中歐班列、西部陸海新通道等的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，提高海鐵聯(lián)運(yùn)的貿(mào)易運(yùn)輸效率。

在航貿(mào)發(fā)展規(guī)劃方面，創(chuàng)新互聯(lián)互通機(jī)制，促進(jìn)港航貿(mào)一體化發(fā)展。在航運(yùn)中心城市設(shè)立航運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，倡導(dǎo)港口與航運(yùn)企業(yè)、供應(yīng)商等上下游企業(yè)整合資源，吸引相關(guān)企業(yè)集中入駐，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈本地化布局，形成產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。協(xié)調(diào)腹地省市參與航貿(mào)建設(shè)，調(diào)動(dòng)一切可利用資源，大膽開(kāi)展新服務(wù)、新模式、新業(yè)態(tài)的試驗(yàn)，支持在運(yùn)輸方式、運(yùn)輸規(guī)則、法治保障等方面的產(chǎn)業(yè)研學(xué)、合作交流。要統(tǒng)一稅費(fèi)征收、檢驗(yàn)檢疫等的標(biāo)準(zhǔn)及政策，消除阻礙物流便捷流通的政策壁壘，建立高效的通關(guān)監(jiān)管體系，深化“單一窗口”等管理體制機(jī)制改革，簡(jiǎn)化手續(xù)審批程序，提高港口通關(guān)通道的開(kāi)放程度和集疏運(yùn)效率。

在運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力方面，對(duì)航運(yùn)物流全鏈條強(qiáng)化數(shù)字建設(shè)、完善服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)物流”智能化發(fā)展，加大航運(yùn)企業(yè)智能化改造力度，應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)從港口作業(yè)到運(yùn)輸調(diào)度、貨物追蹤等環(huán)節(jié)的數(shù)字化管理和可視化監(jiān)控，提高運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量。培養(yǎng)自動(dòng)化控制的專業(yè)人才、引進(jìn)掌握信息技術(shù)和物流管理的復(fù)合型人才，建設(shè)高水平物流管理隊(duì)伍，支持智慧港口、智能船舶發(fā)展，提升港航作業(yè)智能化水平，助力航運(yùn)物流業(yè)現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型。推進(jìn)“絲路海運(yùn)”國(guó)際綜合物流服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，提供貿(mào)易、物流、金融等一站式服務(wù)，并加快建立貫穿全鏈條的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，針對(duì)性地制定船舶運(yùn)營(yíng)、供應(yīng)鏈管理、信息化建設(shè)等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，提高整體服務(wù)質(zhì)量和效率。