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金色的11月，滿載濃香咖啡豆的亞吉鐵路貨運(yùn)列車，從東非腹地埃塞俄比亞高原，穿越高山、平原和沙漠，抵達(dá)非洲最東端的吉布提海港。

早在15世紀(jì)初，鄭和下西洋曾4次到訪非洲東海岸，海上絲綢之路見證了中非交往的悠久歷史。600多年后，中非共建“一帶一路”重點(diǎn)合作項(xiàng)目亞吉鐵路貫通東非高原，鋪就繁榮之路。

志合者，不以山海為遠(yuǎn)。今年是“一帶一路”倡議、“真實(shí)親誠”對非政策理念和正確義利觀提出10周年。10年來，中非攜手同進(jìn)，合作成果豐碩，芬芳滿園。

亞吉鐵路集裝箱列車在吉布提納嘎德車站集結(jié)。受訪對象供圖

繁榮之路

“火車一響，黃金萬兩。”9月16日，埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，28歲的法伊薩駕駛列車，駛出亞吉鐵路英多德車站。學(xué)生時(shí)代從未坐過火車的他，如今可以獨(dú)立駕駛火車馳騁在埃塞高原，將埃塞的咖啡豆、谷物、花崗巖等特產(chǎn)運(yùn)往吉布提港出口換匯，內(nèi)心無比自豪。

亞吉鐵路協(xié)助埃塞俄比亞政府運(yùn)輸糧食。受訪對象供圖

亞吉鐵路橫跨埃塞俄比亞和吉布提兩國，全長752.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，是非洲大陸第一條跨國電氣化鐵路和最長距離的電氣化鐵路。它將亞的斯亞貝巴至吉布提的貨運(yùn)時(shí)間，從原公路運(yùn)輸?shù)?天降至10余小時(shí)。

“安全、價(jià)格和速度是客戶選擇運(yùn)輸服務(wù)時(shí)最關(guān)注的因素。”亞吉鐵路市場營銷部負(fù)責(zé)人薩米爾向記者表示，亞吉鐵路幫客戶節(jié)省了運(yùn)輸成本，其產(chǎn)品將更具市場競爭力。

亞吉鐵路由中國土木工程集團(tuán)有限公司和中鐵二局集團(tuán)有限公司聯(lián)合承建并運(yùn)營，整個(gè)項(xiàng)目采用了全套的中國標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了從融資支持、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、裝備采購、施工、運(yùn)營全流程中國化。

開通運(yùn)營5年來，亞吉鐵路累計(jì)發(fā)送貨物743萬噸、旅客近53萬人次，運(yùn)輸收入保持著年均35%以上的增長。吉布提《民族報(bào)》評論稱，通往繁榮和發(fā)展的亞吉鐵路不僅會(huì)提振吉埃兩國經(jīng)濟(jì)、增進(jìn)人民往來，還能顯著強(qiáng)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合。中國駐吉布提大使胡斌表示，包括亞吉鐵路在內(nèi)的中吉基礎(chǔ)設(shè)施合作項(xiàng)目，為吉布提不斷向?qū)崿F(xiàn)“2035年”愿景目標(biāo)邁進(jìn)提供了巨大動(dòng)力。